CRUX?INFLITE?

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2018-10-06 BIKE DEMO INAGI

レース記事を優先させたため、すっかり更新が遅くなってしまったけどINAGI CROSSのコースで行われたCROSS COFFEEさん主催のバイクデモ・イナギ、いわゆる試乗会に行ってきました。

インプレなどという大層なものは書けませんが“へ~底辺CXerはそう感じるんだ~”程度に読んでくださいませ。

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参加していたメーカーはCANYONにSPECIALIZED、そしてCANNONDALEの3つ。CANNONDALEはグラベル車とMTBが主体で、シクロクロス車を持ち込んでいなかったので今回は試乗なし。欲しくなっても困るしね。

受付で参加費500円を支払い、CROSS COFFEEで使えるコーヒーチケットとパンフレットを受け取り、軽いアンケートに答えて参加者の証である腕輪(?)を付けたら試乗開始。

CANYON INFLITE AL SLX 6.0 RACE

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実は乗る気の無かったアルミモデル。Sサイズのカーボンモデルが監督に先を越されたので、空いていたアルミモデル、しかもサイズ違いのMサイズ。ぶっちゃけ、特に期待もしていなかったけど、なかなかどうして良いんです。

まず漕ぎ出しが軽い。そしてスピードのノリも良い。コーナーが遅いのは自分の責任、曲がりづらさは感じなかったな。調子に乗ってコーナー攻めてCANYONブースの前で落車したのはご愛嬌。転んでごめんね

これがSRAM APEX 1で組んであって159,000円、ひぇぇぇ

カタログ重量8.4kg(Mサイズ)

CANYON INFLITE CF SLX 9.0 RACE

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お待ちかねのカーボンモデル、しかもフラッグシップ車。持ち上げるだけでも軽い、カタログ重量がMサイズで7.4kgという事は、試乗車のSサイズはもっと軽いのか、私のターマックより軽いじゃないの()これはもう速く走れる気しかしない。

走り出してみると路面の凸凹も自然に否してくれていい感じ。コーナーも自然と曲がれる、これはもう速い(自分比)。普通に欲しくなるわ。

SRAM RED E-TAPで組んで519,000円。普通に欲し…

あれ?試乗車はE-TAPじゃなくヒモだったね。

SPECIALIZED CRUX ELITE

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飾ってあったS-WORKSは試乗不可っぽい。まぁサイズが54だったから乗っても仕方ないか。乗ってみたかったけど。

セカンドグレードとは言え、こちらも負けじと軽い。タイヤの空気圧の設定だろうか固く感じる。こちらも速く走らせられそうだけど、タイヤがトレーサープロだと当日朝のぐちゃぐちゃコースだと自分の下手さでは滑りまくりでお手上げ。直線は速い。

SRAM Rival 1を使ったシンプルな構成で380,000円。

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総評

3台ほど乗って人も増えてきたので、当日限り有効のコーヒーチケットを活用すべくCROSS COFFEEへ移動。無料コーヒーだけじゃ悪いのでスコーンも頂く。

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アルミモデルは別として、INFLITE CF SLX 9.0とCRUX ELITEを比べるとスムーズに曲がるインフライトとクイックに曲がるクラックスといった印象。(今回はタイヤの銘柄と空気圧が大きく関係しているような気もするけど。)どちらもよく出来ていて売れるのが分かる。

もし自分が選ぶなら乗り易さ重視でインフライトを選ぶ。フラッグシップまでは必要ないので、SRAM FORCE 1で組んだINFLITE CF SL 8.0 RACE。これで339,000円は価格設定がおかしい。しかも重量7.7kg(Sサイズ)。

CRUXもINFLITEも良いんだけど、実は今回の試乗で私が一番気に入ったのがSRAMのコンポ。操作する指が決まっているのと、ブレーキレバーが横に倒れないカッチリ感は良いね、特にシクロクロスには。これは来シーズンまでには換えたいと思う。

普段、不整地でシクロクロス車を試してみることってなかなか出来ないので、こういう機会は嬉しいですね。物欲を抑えきれればの話ですけど(笑)

 

おっと、これだけは最後に言っておくと、帰り道で自分のMUDMANに乗った時は、正直ホッとしたな。まだまだ乗り換える気は無いです。

CRUX? or INFLITE? No, It is MUDMAN.

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  by カエレバ